BRAWA 40914 H0 Dampflok BR 01 Digital EXTRA, DR, Ep. IV

• Führerstand beleuchtet
• Normschacht hinten kulissengeführt
• Kurzkupplung zwischen Lok und Tender
• Feinste Bedruckung und Lackierung
• Vorbildgetreue Achslagerdeckel
• Leitungen und angesetzte Teile in geringer Wandungsstärke
• Filigrane Treib- und Kuppelstangen aus Metall
• Einzeln angesetzte Aufstiege und Tritte
• Antrieb im Tender
• Einzelachslagerung in Metall
• Maßstäblicher Achsstand
• Kessel, Führerhaus und Tender als hochdetaillierte
• Kunststoffbauteile ausgeführt
• Originalgetreue Nachbildung der Stehkesselrückwand
• Durchbrochener Barrenrahmen und Speichenräder aus Zinkdruckguss
• Rauchgenerator und Sounddecoder eingebaut bzw. für Einbau vorbereitet
• Epochengerechte Beleuchtung, mehrteilige Lampengehäuse
• Feuerflackern
• Triebwerksbeleuchtung
• 850 mm Vorlaufräder
• Angeschraubte Ausströmkästen an den Zylindern
• Steuerungsträger in gegossener Bauform
• Tender 2'2' T34

Informationen zum Vorbild

Die 01 066 entstand 1928 bei Schwartzkopff und bildete als letzte Lok den Grundstock des Bw Hannover (01 050 – 066), das aus der Mitte die Ost-West- und Nord-Süd-Magistralen nach Hamm, Hamburg, Kassel und Magdeburg bediente. Das Kriegsende erlebte sie in Magdeburg, wo sie nach Kurzaufenthalten in Leipzig, Nordhausen und Erfurt auch wieder von 1954 – 1970 beheimatet war. Die DR hatte alle Loks der Serien bis 01 101 in Magdeburg zusammengezogen. Bis 1977, nur EDV gerecht umgezeichnet, fuhr die 01 2066-7 dann im neu aufgebauten Bestand des Bw Dresden, vornehmlich auf der Strecke in die Hauptstadt der DDR.
In den siebziger Jahren war sie eine der wenigen Loks, die weitgehend dem Originalzustand entsprach. Nach ihrer Ausmusterung diente sie als Dampfspender (Dsp) im VEB Fettchemie Nauen. Hier wurde sie 1990 durch das BEM Nördlingen „entdeckt“ und mit Hilfe zahlreicher Teile des Dsp 01 024 und einem 44er Führerhaus im RAW Meiningen wieder betriebsfähig aufgearbeitet.