FLEISCHMANN 881912 N 3-tlg. Set 2: Autoreisezug „Christoforus-Express“, DB, Ep. IV
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Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet. Modellbau-/Sammlerartikel für Erwachsene.
FLEISCHMANN 881912 N 3-tlg. Set 2: Autoreisezug „Christoforus-Express“, DB, Ep. IV
Artikelbeschreibung:
Epoche: IV
Spur: N
Stromsystem: 2L-Gleichstrom
■ Ausführung mit roten Schürzen und grauem Dach
Ab 1969 richtete die Deutsche Bundesbahn den D 1410/1411 als schnelle Tagesverbindung zwischen Düsseldorf/Köln und München ein. Erstmals versuchten die DB damit, den Normal- und Geschäftsreiseverkehr mit besonders günstigen Tarifen, gegenüber dem Touristikverkehr, ganzjährig für die Schiene zu gewinnen. Die Reisezeit betrug knappe sieben Stunden. Um den Zug mit bis zu 160 km/h führen zu können, rüstete man 20 Wagen der Gattung DDm 915 mit Magnetschienenbremsen aus. Ab 1971 wurde für die Bespannung in der Regel die E-Lok-Baureihe 103 verwendet, es wurden aber auch andere Baureihen, z. B. BR 111, als Triebfahrzeug eingesetzt. Der „Christoforus-Express“ verkehrte zunächst sechs Mal wöchentlich, ab Sommer 1970 täglich. Der als Nachtverbindung eingeführte D 1484/1485 „Auto-Traum-Express“ von Hamburg-Altona nach München Ost erweiterte das Angebot. Diese Züge wurden zur tragenden Säule des Autoreisezugverkehrs in den 1970er Jahren.
Technische Daten: | ||||||||||||||
|
Kupplung | Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik | |
Abmessungen | ||
Länge über Puffer | 495 mm |
Artikeleigenschaften:
Epoche | IV |
Gattung | Personenwagensets |
Geeignetes Alter | Ab 15 Jahre |
Kupplung | Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik |
LüP | 495 |
SAFETY_INFO | Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet. Modellbau-/Sammlerartikel für Erwachsene. |
Spur | N / 1:160 |
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|
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
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FLEISCHMANN 881912 N 3-tlg. Set 2: Autoreisezug „Christoforus-Express“, DB, Ep. IV
Artikelbeschreibung:
Epoche: IV
Spur: N
Stromsystem: 2L-Gleichstrom
■ Ausführung mit roten Schürzen und grauem Dach
Ab 1969 richtete die Deutsche Bundesbahn den D 1410/1411 als schnelle Tagesverbindung zwischen Düsseldorf/Köln und München ein. Erstmals versuchten die DB damit, den Normal- und Geschäftsreiseverkehr mit besonders günstigen Tarifen, gegenüber dem Touristikverkehr, ganzjährig für die Schiene zu gewinnen. Die Reisezeit betrug knappe sieben Stunden. Um den Zug mit bis zu 160 km/h führen zu können, rüstete man 20 Wagen der Gattung DDm 915 mit Magnetschienenbremsen aus. Ab 1971 wurde für die Bespannung in der Regel die E-Lok-Baureihe 103 verwendet, es wurden aber auch andere Baureihen, z. B. BR 111, als Triebfahrzeug eingesetzt. Der „Christoforus-Express“ verkehrte zunächst sechs Mal wöchentlich, ab Sommer 1970 täglich. Der als Nachtverbindung eingeführte D 1484/1485 „Auto-Traum-Express“ von Hamburg-Altona nach München Ost erweiterte das Angebot. Diese Züge wurden zur tragenden Säule des Autoreisezugverkehrs in den 1970er Jahren.
Technische Daten: | ||||||||||||||
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Kupplung | Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik | |
Abmessungen | ||
Länge über Puffer | 495 mm |
Artikeleigenschaften:
Epoche | IV |
Gattung | Personenwagensets |
Geeignetes Alter | Ab 15 Jahre |
Kupplung | Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik |
LüP | 495 |
SAFETY_INFO | Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet. Modellbau-/Sammlerartikel für Erwachsene. |
Spur | N / 1:160 |
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