TRIX 16121 N Diesellokomotive BR 212, DB, Ep. IV
TRIX 16121 N Diesellokomotive BR 212, DB, Ep. IV
Artikelbeschreibung:
Diesellokomotive.
Spur: Minitrix Epoche: IV
Vorbild: Diesellokomotive BR 212 der Deutschen Bundesbahn (DB). Purpurrote Ausführung der Epoche IV. Betriebszustand um 1978. Einsatz: Personen- und Güterzüge.
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC, Selectrix und Selectrix 2. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung. Angesetzte Griffstangen. Alle Funktionen auch im Digital-Format SX2 schaltbar. Länge über Puffer 75 mm.
| DCC | SX2 | SX | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Spitzensignal | · | · | · | |||
| Signalhorn hoch | · | · | · | |||
| Diesellok-Fahrgeräusch | · | · | ||||
| Führerstandsbeleuchtung | · | · | ||||
| Direktsteuerung | · | · | ||||
| Bremsenquietschen aus | · | · | ||||
| Spitzensignal hinten aus | · | · | ||||
| Signalhorn tief | · | · | ||||
| Spitzensignal vorne aus | · | · | ||||
| Bahnhofsansage | · | · | ||||
| Schienenstoß | · | · | ||||
| Schaffnerpfiff | · | · |
Highlight: Komplette Neukonstruktion. Aufbau und Fahrwerk aus Metall. Beleuchtung mit warmweißen LEDs. Führerstandsbeleuchtung. Digital-Sound mit vielen Funktionen.
Die Dieselloks der Baureihe V 100 wurden in den 1950er-Jahren zunächst als Ersatz für die Dampflokbaureihen 64 und 86 entwickelt und waren für den leichten Dienst auf Haupt- und den gemischten Einsatz auf Nebenbahnen vorgesehen. Als Vorbild diente die V 80, jedoch sollte die neue Lok deutlich kostengünstiger sein. In Zusammenarbeit mit dem BZA München wurde MaK in Kiel mit der Entwicklung beauftragt. Im Spätherbst 1958 lieferte MaK fünf Vorauslokomotiven V 100 001-005 (später V 100 1001-1005, ab 1968: 211 001-005) mit 1.100-PS-Motoren sowie die V 100 006 (später V 100 2001, ab 1968: 212 001), die einen 1.350-PS-Motor erhalten hatte. 1961/62 erfolgte dann die Bestellung von 20 Vorausloks der Baureihe V 100.20 mit dem stärkeren 1.350-PS-Motor als „leichte Hauptbahnlokomotive“. Zwischen 1963 und 1966 lieferte die deutsche Industrie zwei Serien mit insgesamt 360 Exemplaren dieser stärkeren Variante.
Artikeleigenschaften:
| Epoche | IV |
| Geeignetes Alter | Ab 14 Jahre |
| Spur | N / 1:160 |
Angaben zur Produktsicherheit:
| Hersteller: | Gebr. Märklin & Cie. GmbH, Stuttgarter Straße 55-57, 73033 Göppingen, Deutschland, https://www.trix.de, service@maerklin.de |
| Warnhinweise | ACHTUNG: Nur für Erwachsene |
TRIX 16121 N Diesellokomotive BR 212, DB, Ep. IV
Artikelbeschreibung:
Diesellokomotive.
Spur: Minitrix Epoche: IV
Vorbild: Diesellokomotive BR 212 der Deutschen Bundesbahn (DB). Purpurrote Ausführung der Epoche IV. Betriebszustand um 1978. Einsatz: Personen- und Güterzüge.
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC, Selectrix und Selectrix 2. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung. Angesetzte Griffstangen. Alle Funktionen auch im Digital-Format SX2 schaltbar. Länge über Puffer 75 mm.
| DCC | SX2 | SX | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Spitzensignal | · | · | · | |||
| Signalhorn hoch | · | · | · | |||
| Diesellok-Fahrgeräusch | · | · | ||||
| Führerstandsbeleuchtung | · | · | ||||
| Direktsteuerung | · | · | ||||
| Bremsenquietschen aus | · | · | ||||
| Spitzensignal hinten aus | · | · | ||||
| Signalhorn tief | · | · | ||||
| Spitzensignal vorne aus | · | · | ||||
| Bahnhofsansage | · | · | ||||
| Schienenstoß | · | · | ||||
| Schaffnerpfiff | · | · |
Highlight: Komplette Neukonstruktion. Aufbau und Fahrwerk aus Metall. Beleuchtung mit warmweißen LEDs. Führerstandsbeleuchtung. Digital-Sound mit vielen Funktionen.
Die Dieselloks der Baureihe V 100 wurden in den 1950er-Jahren zunächst als Ersatz für die Dampflokbaureihen 64 und 86 entwickelt und waren für den leichten Dienst auf Haupt- und den gemischten Einsatz auf Nebenbahnen vorgesehen. Als Vorbild diente die V 80, jedoch sollte die neue Lok deutlich kostengünstiger sein. In Zusammenarbeit mit dem BZA München wurde MaK in Kiel mit der Entwicklung beauftragt. Im Spätherbst 1958 lieferte MaK fünf Vorauslokomotiven V 100 001-005 (später V 100 1001-1005, ab 1968: 211 001-005) mit 1.100-PS-Motoren sowie die V 100 006 (später V 100 2001, ab 1968: 212 001), die einen 1.350-PS-Motor erhalten hatte. 1961/62 erfolgte dann die Bestellung von 20 Vorausloks der Baureihe V 100.20 mit dem stärkeren 1.350-PS-Motor als „leichte Hauptbahnlokomotive“. Zwischen 1963 und 1966 lieferte die deutsche Industrie zwei Serien mit insgesamt 360 Exemplaren dieser stärkeren Variante.
Artikeleigenschaften:
| Epoche | IV |
| Geeignetes Alter | Ab 14 Jahre |
| Spur | N / 1:160 |
Angaben zur Produktsicherheit:
| Hersteller: | Gebr. Märklin & Cie. GmbH, Stuttgarter Straße 55-57, 73033 Göppingen, Deutschland, https://www.trix.de, service@maerklin.de |
| Warnhinweise | ACHTUNG: Nur für Erwachsene |
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