KATO K101657 N 10-tlg. Personenzugset TGV Thalys PBA (Paris-Brüssel-Amsterdam), SNCF, Ep. VI
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KATO K101657 N 10-tlg. Personenzugset TGV Thalys PBA (Paris-Brüssel-Amsterdam), SNCF, Ep. VI
Artikelbeschreibung:
| Digital-Decoder | Nein | |
| Schnittstelle: | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung | |
| Motor | 5-pol. Motor | |
| Schwungmasse: | Ja | |
| Länge | 1267 mm | |
| Mindestradius: | Radius R2 mm | |
| Spitzenlicht: | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig |
Der Thalys PBA ist ein europäischer Hochgeschwindigkeitszug, der Frankreich, die Niederlande und Belgien miteinander verbindet. Von den Thalys PBA existieren zehn Einheiten, die baugleich mit den französischen TGV Réseau sind. Sie fahren mit 25-Kilovolt-50-Hertz-Wechselspannung. Außerdem sind sie mit einigen Zugsicherungssystemen der drei Länder ausgestattet. Die Züge haben bei 25 Kilovolt eine Dauerleistung von 8800 Kilowatt und erreichen damit zwischen Paris und Brüssel, sowie zwischen Antwerpen und Flughafen Amsterdam Schiphol 300 km/h.
Modelldetails:
– Doppeltraktion: Jedem Modell liegen Kuppelstangen bei, die eine Doppeltraktion möglich machen. In der Doppeltraktion ist, für ein besseres Fahrverhalten, bei Zug 1 der Wagen M1 und M2 zu tauschen (beide motorisierte Köpfe zusammen gekuppelt). Auf den Platinen dieser beiden motorisierten Köpfe kann durch Aufstecken eines beiliegenden Steckers in die Schnittstelle das Licht zwischen den Zügen ausgeschaltet werden.
– Vorbereitet für Innenbeleuchtung
– Hervorragende Fahreigenschaften durch 5-pol. Motor mit zwei Schwungmassen und Haftreifen
– Doppeltraktion: Jedem Modell liegen Kuppelstangen bei, die eine Doppeltraktion möglich machen. In der Doppeltraktion ist, für ein besseres Fahrverhalten, bei Zug 1 der Wagen M1 und M2 zu tauschen (beide motorisierte Köpfe zusammen gekuppelt). Auf den Platinen dieser beiden motorisierten Köpfe kann durch Aufstecken eines beiliegenden Steckers in die Schnittstelle das Licht zwischen den Zügen ausgeschaltet werden.
– Vorbereitet für Innenbeleuchtung
– Hervorragende Fahreigenschaften durch 5-pol. Motor mit zwei Schwungmassen und Haftreifen
– Neue Scharfenberg-Kupplung zw. Triebkopf und erstem Wagen
– Detaillierte Modellwiedergabe und feine Bedruckung
– 6-pol. Schnittstellen NEM 651 in den Triebköpfen
– Vorbereitet für Innenbeleuchtung K11213 / K11214
– Detaillierte Modellwiedergabe und feine Bedruckung
– 6-pol. Schnittstellen NEM 651 in den Triebköpfen
– Vorbereitet für Innenbeleuchtung K11213 / K11214
Artikeleigenschaften:
| Epoche | VI |
| Geeignetes Alter | Ab 14 Jahre |
| Spur | N / 1:160 |
Angaben zur Produktsicherheit:
| Hersteller: | Kato Europe A/S, Rebslagervej 6, 5471 Sonderso, Dänemark, www.katomodels.com, kimn@katoeurope.dk |
| Warnhinweise | Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler, bzw. Bausatz eines original- und maßstabsgetreuen Kleinmodells, kein Spielzeug! |
Artikeldetails
KATO K101657 N 10-tlg. Personenzugset TGV Thalys PBA (Paris-Brüssel-Amsterdam), SNCF, Ep. VI
Artikelbeschreibung:
| Digital-Decoder | Nein | |
| Schnittstelle: | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung | |
| Motor | 5-pol. Motor | |
| Schwungmasse: | Ja | |
| Länge | 1267 mm | |
| Mindestradius: | Radius R2 mm | |
| Spitzenlicht: | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig |
Der Thalys PBA ist ein europäischer Hochgeschwindigkeitszug, der Frankreich, die Niederlande und Belgien miteinander verbindet. Von den Thalys PBA existieren zehn Einheiten, die baugleich mit den französischen TGV Réseau sind. Sie fahren mit 25-Kilovolt-50-Hertz-Wechselspannung. Außerdem sind sie mit einigen Zugsicherungssystemen der drei Länder ausgestattet. Die Züge haben bei 25 Kilovolt eine Dauerleistung von 8800 Kilowatt und erreichen damit zwischen Paris und Brüssel, sowie zwischen Antwerpen und Flughafen Amsterdam Schiphol 300 km/h.
Modelldetails:
– Doppeltraktion: Jedem Modell liegen Kuppelstangen bei, die eine Doppeltraktion möglich machen. In der Doppeltraktion ist, für ein besseres Fahrverhalten, bei Zug 1 der Wagen M1 und M2 zu tauschen (beide motorisierte Köpfe zusammen gekuppelt). Auf den Platinen dieser beiden motorisierten Köpfe kann durch Aufstecken eines beiliegenden Steckers in die Schnittstelle das Licht zwischen den Zügen ausgeschaltet werden.
– Vorbereitet für Innenbeleuchtung
– Hervorragende Fahreigenschaften durch 5-pol. Motor mit zwei Schwungmassen und Haftreifen
– Doppeltraktion: Jedem Modell liegen Kuppelstangen bei, die eine Doppeltraktion möglich machen. In der Doppeltraktion ist, für ein besseres Fahrverhalten, bei Zug 1 der Wagen M1 und M2 zu tauschen (beide motorisierte Köpfe zusammen gekuppelt). Auf den Platinen dieser beiden motorisierten Köpfe kann durch Aufstecken eines beiliegenden Steckers in die Schnittstelle das Licht zwischen den Zügen ausgeschaltet werden.
– Vorbereitet für Innenbeleuchtung
– Hervorragende Fahreigenschaften durch 5-pol. Motor mit zwei Schwungmassen und Haftreifen
– Neue Scharfenberg-Kupplung zw. Triebkopf und erstem Wagen
– Detaillierte Modellwiedergabe und feine Bedruckung
– 6-pol. Schnittstellen NEM 651 in den Triebköpfen
– Vorbereitet für Innenbeleuchtung K11213 / K11214
– Detaillierte Modellwiedergabe und feine Bedruckung
– 6-pol. Schnittstellen NEM 651 in den Triebköpfen
– Vorbereitet für Innenbeleuchtung K11213 / K11214
Artikeleigenschaften:
| Epoche | VI |
| Geeignetes Alter | Ab 14 Jahre |
| Spur | N / 1:160 |
Angaben zur Produktsicherheit:
| Hersteller: | Kato Europe A/S, Rebslagervej 6, 5471 Sonderso, Dänemark, www.katomodels.com, kimn@katoeurope.dk |
| Warnhinweise | Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler, bzw. Bausatz eines original- und maßstabsgetreuen Kleinmodells, kein Spielzeug! |
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