FLEISCHMANN 1114 H0 1114 Schlepptender-Lokomotive BR 13.10 Wechselstromversion, DB, Ep. III
FLEISCHMANN 1114 H0 1114 Schlepptender-Lokomotive BR 13.10 Wechselstromversion, DB, Ep. III
Artikelbeschreibung:
Die Baureihe 13.10-12 (preußische S 6) wurde aus der Gattung S 4 (135) weiterentwickelt. Sie war die letzte zweifach gekuppelte Schnellzuglokomotive Deutschlands und zugleich die schwerste des ganzen Kontinents. Die S 6 galt zur Entstehungszeit als leistungsfähigste Reisezuglokomotive der Königlich Preußischen Eisenbahnverwaltung (K.P.E.V). In der Ebene zog sie einen D-Zug von 13 Wagen mit einem Gewicht von 494 t mit einer Geschwindigkeit von 90 km/h. Bis 1913 wurden 584 Maschinen dieser Gattung gebaut; die DRG übernahm 286 Stück der 110 km/h schnellen Maschinen in ihren Fahrzeugpark.
Stromsystem: Wechselstrom
Lichtwechsel weiss: Ja
Lichtwechsel weiss-rot: Nein
Stromabnehmer: Nein
Innenbeleuchtung nachrüstbar: Nein
Innenbeleuchtung integriert: Nein
Rauchgenerator nachrüstbar: Nein
Normschacht: Ja
Kurzkupplung: Ja
Kurzkupplung hinten: Nein
Schnittstelle: Nein
Achtpolige Schnittstelle: Nein
Sechspolige Schnittstelle: Nein
Räder mit niedrigen Spurkränzen: Nein
Sound integriert: Nein
Länge über Puffer: 211 mm
Wechselstrom Radsatz: Nein
Anzahl angetriebener Achsen: 2
Artikeleigenschaften:
| Geeignetes Alter | Ab 15 Jahre |
| Spur | H0 / 1:87 |
Angaben zur Produktsicherheit:
| Hersteller: | Modelleisenbahn GmbH, Plainbachstraße 4, 5101 Bergheim, Österreich, https://www.fleischmann.de/, Info@moba.cc |
| Warnhinweise | Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet. Modellbau-/Sammlerartikel für Erwachsene. |
FLEISCHMANN 1114 H0 1114 Schlepptender-Lokomotive BR 13.10 Wechselstromversion, DB, Ep. III
Artikelbeschreibung:
Die Baureihe 13.10-12 (preußische S 6) wurde aus der Gattung S 4 (135) weiterentwickelt. Sie war die letzte zweifach gekuppelte Schnellzuglokomotive Deutschlands und zugleich die schwerste des ganzen Kontinents. Die S 6 galt zur Entstehungszeit als leistungsfähigste Reisezuglokomotive der Königlich Preußischen Eisenbahnverwaltung (K.P.E.V). In der Ebene zog sie einen D-Zug von 13 Wagen mit einem Gewicht von 494 t mit einer Geschwindigkeit von 90 km/h. Bis 1913 wurden 584 Maschinen dieser Gattung gebaut; die DRG übernahm 286 Stück der 110 km/h schnellen Maschinen in ihren Fahrzeugpark.
Stromsystem: Wechselstrom
Lichtwechsel weiss: Ja
Lichtwechsel weiss-rot: Nein
Stromabnehmer: Nein
Innenbeleuchtung nachrüstbar: Nein
Innenbeleuchtung integriert: Nein
Rauchgenerator nachrüstbar: Nein
Normschacht: Ja
Kurzkupplung: Ja
Kurzkupplung hinten: Nein
Schnittstelle: Nein
Achtpolige Schnittstelle: Nein
Sechspolige Schnittstelle: Nein
Räder mit niedrigen Spurkränzen: Nein
Sound integriert: Nein
Länge über Puffer: 211 mm
Wechselstrom Radsatz: Nein
Anzahl angetriebener Achsen: 2
Artikeleigenschaften:
| Geeignetes Alter | Ab 15 Jahre |
| Spur | H0 / 1:87 |
Angaben zur Produktsicherheit:
| Hersteller: | Modelleisenbahn GmbH, Plainbachstraße 4, 5101 Bergheim, Österreich, https://www.fleischmann.de/, Info@moba.cc |
| Warnhinweise | Achtung! Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet. Modellbau-/Sammlerartikel für Erwachsene. |
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