BRAWA 37185 SPUR 0 Gedeckter Güterwagen Gmrs 30, DB, Ep. III

Artikelbeschreibung:

Betriebs-Nr.: 220 574

Rahmen aus Zinkdruckguss

Extra angesetzte und durchbrochene Wagenkastenstütze

Extra angesetzte und beschriftete Achslagerdeckel

Extra angesetzte Tritte und Griffstangen

Rangiergriffe aus Metall

Räder aus Metall

Räder auch innen profiliert

Extra angesetzte Federpakete

Federpuffer

Kurzkupplungskinematik

Aufbau und Griffstangen aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff

Extra angesetzte Bremsanlage, Rangiergriff, Signalhalter

Achsbremsgestänge mit Bremsbacken in Radebene

Kupplung kompatibel zu Lenz

Um dem Ruf nach höheren Geschwindigkeiten im Stückgutverkehr gerecht zu werden, entwickelte die DR ab 1936 den “Gs Oppeln“. Aufgrund seines 6000 mm Achsstandes konnte seine zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 90 km/h festgelegt werden. Neben den durch die Schweißtechnik entfallenden Knotenblechen unterschied sich diese Wagenbauart hauptsächlich durch ihr spitzes Sprengwerk, das aufgrund des langen Achsstandes nötig geworden war. Der durch den kriegsbedingten sprunghaft angestiegenen Bedarf an Güterwagen führte ab 1938 zur Serienfertigung des „Gs Oppeln“. In den folgenden Jahren entstanden so rund 28 000 Wagen ohne und 6 100 Wagen mit Handbremse. Viele der Wagen erhielten zudem eine Dampf-, beziehungsweise sogar eine Elektroheizung und konnten somit problemlos in Eil- und Schnellzügen als Stückgutwagen eingesetzt werden. Mit dem Ende des Zweiten Weltkrieges waren die Wagen über ganz Europa verteilt. Die Neuordnung der Fahrzeugnummern der jungen Deutschen Bundesbahn führte Anfang der 50er-Jahre dazu, dass aus den „Gs Oppeln“ die „Gms 30“ wurden.

Artikeleigenschaften:

Angaben zur Produktsicherheit: